Questo il programma:

Domenica 30 Aprile: ritrovo ore 9.30 presso Autogrill Postumia Nord (ultimo autogrill della Valdastico) con possibilità di fare colazione e pieno di benzina WR100 Tamoil.

Partenza ore 10.30/10.45 direzione Piovene Rocchette (nel caso qualcuno non venga al ritrovo presso l'autogrill, ci faccia sapere dove preferisce unirsi al gruppo).

In direzione Folgaria, si proseguirà per Cogolllo, Seghe, Tonezza del Cimone, Passo Coe, Serrada, Guardia, Mezzomonte, arrivo a Folgaria presso ristorante Mittereck ore 12.30 circa. (Via Degasperi n.66, Folgaria) con ampio parcheggio riservato al FocusClubRS.com.

Ore 15.00/15.30 partenza per giro pomeridiano da Folgaria per Levico, Pergine, Calceranica con ritorno a Folgaria.

Il costo della giornata, pranzo compreso, è di 28 euro per il pilota e 25 euro per il passeggero.

A tutti i partecipanti verranno distribuiti dei gadget.

Per chi volesse fermarsi e proseguire la serata in compagnia questo è il programma:

Cena e dopocena: pizza in centro paese e, per chi vuole, dopo cena presso il John Club.

Lo staff del FocusClubRS.com ringrazia da subito, tutti coloro che saranno presenti al raduno ed è a vostra disposizione per qualsiasi chiarimento.

Buon raduno a tutti i partecipanti!

Carissimi possessori di Ford RS,

poiché manca poco alla chiusura delle iscrizioni, in allegato trovate la locandina e il modulo di iscrizione al Ford RS Meeting organizzato dalla Dolomiti Motors di Stefano De Mattia (www.dolomitimotors.com, info@dolomitimotors.com, tel. 3923088890)

Riassumendo brevemente il programma:

La Nuova Ford Focus RS ha il cambio manuale. La scelta di Ford potrebbe sorprendere, ma alla fine neanche così tanto. Certo è un segnale importante.

Partiamo dal presupposto. Ford Performance è una Divisione che raccoglie le varie componenti di Ford orientate ai veicoli ad alte prestazioni, Team RS incluso.

L’obiettivo di questa riorganizzazione è stato quello di porre i veicoli ad alte prestazioni sotto un’unica Divisione e, soprattutto, di realizzare Global Car dalle performance sportive.

Quindi auto vendute in tutto il Mondo senza cambiamenti o differenze di rilievo tra un Mercato e l’altro.

Questa è una premessa importante quando si parla di veicoli sportivi, perchè dobbiamo considerare alcuni Mercati di enorme peso che da sempre prediligono la trasmissione automatica. L’Europa orientale, gli Stati Uniti, gli Emirati.

Mercati che, con la diffusione su scala commerciale del sequenziale al volante, fanno la parte del Leone nelle scelte strategiche delle Aziende.

La nuova Ford Focus RS ha il cambio manuale a sei rapporti. È una scelta che sorprende anche i puristi.

O meglio, quelli che difendono una certa filosofia senza scadere nell’ottusità e guardando con realismo all’andamento del Mercato, consci di rappresentare una minoranza spesso irrilevante quando si parla di grandi volumi di vendita.

E consci che arrivati nel 2015 un cambio sequenziale dignitoso sia più veloce di qualsiasi essere umano. Ma spingere in macchina non vuol dire solo andar veloci, stampare il tempo o non voler perdere un singolo rpm in cambiata. Vuol dire anche altro.

La Nuova Ford Focus RS è una AWD, All-Wheel-Drive, un’automobile a trazione a quattro ruote motrici con motore anteriore quattro cilindri 2.3 litri e Sovralimentazione tramite Turbocompressore. Le rivali? Audi S3, Mercedes-Benz A45 AMG, Volkswagen Golf R, per citarne alcune.

Ford avrebbe potuto sfidarle con le stesse armi, rischiando di meno, strizzando l’occhio ad una grossa fetta di pubblico che quando stacca l’assegno dal Concessionario non pone l’handling in cima alla lista dei desideri. E con questo non voglio dire che le tre auto citate siano cattive auto, anzi. Magari saranno anche meglio di questa nuova RS. Vedremo.

Dico che una porzione consistente di clienti e potenziali acquirenti delle auto che Ford ha deciso di sfidare sono un po’ più raffinati, vogliono un’automobile più salotto, più rifinita, con materiali pregiati, con meno volgar plastica, dotazioni Multimediali e Comfort di livello. Oltre ai Cavalli.

Le persone che si porranno come alternativa alla Focus RS una A45 AMG sono molte meno di quante possiate pensare, e non solo per il prezzo, che sulla Focus RS sarà tra i 36 ed i 38mila euro.

E così Ford ha deciso di rischiare qualcosa di più, è vero. Ma confezionando un’auto dal prezzo inferiore (un motore accoppiato alla trasmissione doppia frizione costa e necessita di più elettronica) e proponendo una alternativa.

I Mercati che fanno la parte del Leone, dicevamo prima. Beh, anche loro dovranno adeguarsi. La Focus RS sarà soltanto manuale. Non avrà una versione automatica, nemmeno come optional.

Ad annunciarlo è stato il Vice Presidente Sviluppo Prodotti Globali di Ford, Raj Nair. Nair, alla presentazione della Focus RS, ha spiegato il motivo di questa scelta.

Ford ha deciso di seguire il Mercato, non ha fatto una scelta controcorrente.

Semplicemente perchè Ford ha deciso di rivolgersi ad un Mercato che chiede il cambio manuale e si è adeguata a questa richiesta.

Nair ha inoltre spiegato che il Manual Gearbox è nel presente e nel futuro di Ford Performance. Per questo dovremo aspettarci con la leva e i sei rapporti anche le restanti auto che la Divisione Speciale della Casa americana con Base in Germania sfornerà nei prossimi anni. Eccezion fatta per la Nuova Ford GT, e lì ci sta.

Sarà una scelta vincente? Lo decideranno i Clienti… anzi, quelli che decideranno di non comprarla proprio perchè è… così.

Nei prossimi anni racconteremo di un’altra decina di lavori firmati Ford Performance, compresa la Fiesta RS, che raccoglierà l’eredità dell’attuale Fiesta ST aumentandone le prestazioni. Ancora non è stata deliberata a livello ufficiale, ma arriverà nel 2016/2017.

È bello quando vedi che il Mondo non va in una sola direzione.

Avere la possibilità di scegliere è alla base della nostra Libertà. Anche quando si parla di Automobili.

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Ford may be an American-based car company, but for too long they've kept one of their hottest offerings out of the hands of Americans. No more. Meet the 2016 Ford Focus RS, the 320 horsepower all-wheel drive monster hatch we've been waiting for.

2016 Ford Focus RS: This Is It

Here's our first glimpse of the 2016 Ford Focus RS, the turbocharged beastie that's set…Read more 

The "normal" Focus ST is one of the best hot hatches around, coming to the table with a 2.0-liter turbo four with 252 horsepower and 270 pound-feet of torque. The Focus RS ups the ante with a 2.3-liter turbo four, sourced from the Mustang EcoBoost, with 'at least' 320 horsepower and 'at least' 320 pound-feet of torque. Yeah, that'll do. 23

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What'll do even more is that the power is linked to a six speed MANUAL gearbox. A gearbox where you can select your own gear. This is wonderful, grand, delightful, excellent news.

Yes, the bestial, machine gun-like five-cylinder engine is good. It will be missed. But the 2.3-liter four is the future of small-displacement EcoBoost power, and it should be great.

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Ford also announced the new RS has the one performance feature that hoons have been begging for the most: all-wheel drive. The last RS was front-wheel drive but largely free of crippling torque steer thanks to its RevoKnuckle suspension, but the new one will go full rally-grade with proper four-wheel power. And that's really where it should be these days.

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And it's not your regular dumb all-wheel drive. The Focus RS has torque vectoring all-wheel drive that can send up to 70 percent of the drive torque to the rear axle, and 100 percent of that torque can be diverted to one wheel. It monitors conditions between the front and rear continuously in order to establish where all that power goes.

As expected, that AWD system (which was not totally expected), is paired with a revised and upgraded suspension with stiffer springs, sway bars, and adjustable dampers. It has electric power steering, but Ford promises "outstanding feel."

We'll see.

In Europe, the RS will have standard Michelin Pilot Super Sport tires, which is about as sticky as you'd want a road tire to be. As an option you can get the hardcore Pilot Sport Cup 2 tires as well. We better get those here too, for I need to hit the track and immediately ruin as many sets as possible.

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Inside, it has some fantastic looking Recaro seats, but I have to say I'm not that impressed by the rest. Especially the steering wheel. It looks like it'd be more at home in a junkyard Festiva than a rally Ford. We'll have to see if it's terrible when we drive it (hint).10

Outside, it gets more aggressive than the ST with a big wing, unique wheels, and unique front fascia that kind of looks like a mask. But apparently a lot more of the money was spent making the RS drive fantastically, which is just fine here.

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We can't wait to see more as it makes its Geneva Auto Show debut in March and then makes its way to America, as Ford CEO Mark Fields has promised.

Good stuff from Ford these days, huh?13

Photos credit Ford